作者:侯文安 来源:原创 时间:2019-10-26 阅读:88 次

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共享自行车宣布涨价:希望价格调整是健康竞争的开始

    共享自行车价格调整,希望是良性竞争的开始

    共享自行车目前面临的最大问题是盈利能力,如何实现健康和可持续的运营是一个必须考虑的问题。当小兰和莫白适当提高价格时,可以看作是自行车运行调整的信号之一。

    共享的自行车已经增加了!据杨光介绍,小兰自行车公司最近宣布,将从3月21日起在北京实施新的收费规则。小兰自行车起价由每30分钟1元改为每15分钟1元,超过时限每15分钟0.5元。随后,莫白自行车也宣布将从4月8日起在北京实施新的收费规则,起价从每30分钟1元改为每15分钟1元。经调整后,一小时内共用自行车的价格将达到2.5元。

    在这方面,一些网民担心共享自行车会变得更昂贵。他们认为,在失去“切丽自由”、“香椿自由”和“外卖自由”之后,消费者将失去“共享自行车的自由”。在我看来,股票自行车价格目前正适当上涨是可以理解的。

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    事实上,两家公司提价的所有原因几乎都是为了实现健康、可持续的运营,并继续为用户提供满意的服务。近两年来,共享自行车领域竞争激烈,部分企业管理不好,基本能够收支平衡,部分企业甚至亏损。自行车收费很难赚钱,所以给用户存款,甚至用存款进行其他投资的想法,会让用户经常抱怨退款的困难。

    个人共享自行车企业由爆炸式发展到快速破产,个人共享自行车被资本收购后,整个共享自行车行业的竞争环境和市场格局趋于稳定。最大的问题是利润。如何实现健康可持续的经营是一个必须考虑的问题。当小兰和莫白适当提高价格时,可以看作是自行车运行调整的信号之一。

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    此外,3月1日发布的《新交通运输单用户资金管理办法(试行)》明确规定,自行车保证金的比例不得超过100元,经营企业只能将用户的预付款用于主营业务,不得用于房地产。股权、证券、债券等投资和其他借款用途。这项规定的目的也在于使共享自行车企业能够回到自己的岗位上,做好管理和运营工作。

    事实上,没有必要担心共用自行车会变得更贵。目前,共享自行车并不是一个垄断行业。价格是市场机制的核心,是最敏感的调控手段。如果有共享自行车企业提价过高,但服务水平没有提高,很有可能“落粉”。此外,现在有许多其他的共享自行车的方法,如步行、乘公共汽车、地铁等。全国各地交通部门也通过提高运输能力,优化线路设计,开辟“最后一公里”的公共交通出行。

    对于共享自行车产业,我们更希望它处于一个稳定发展的时期,关注的是自行车价格,而不是一个爆炸性增长的时期,在这个时期,它大量吸收存款,然后将巨额存款转移到其他投资上。我们更喜欢以用户体验为导向的服务型竞争,而不是以数量为基础的广泛竞争。

    李秀荣

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